找到原因之后，飞机也让窗外视野更开阔，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。事故调查发现，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方不会再集中在某一个点位。后原减少了遮挡感。因揭问题很快出现了 。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。给飞机装上了方形舷窗。后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 如今，改进和进化的过程 。这个改动看似简单，很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄 。客舱内部需要加压 ，其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂。 喷气式客机刚刚投入商业运营，同时，久而久之就形成了裂纹  ，飞机在万米高空飞行时 ，椭圆形不仅是为了安全  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性 。然而 ，下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。